凯发彩票如何注册 - 发动机加水,汽车就能跑起来?氢燃料电池车是怎么一回事?

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2020-01-03 13:36:31
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凯发彩票如何注册,5月23日,《南阳日报》一则报道称“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”,引发极大关注。

汽车加水真的就能跑起来?氢燃料电池车究竟是怎么一回事?南方+记者采访了相关业内人士。

电解水制氢,电从哪里来?

南方+记者注意到,青年汽车集团公司总部位于浙江省金华市,其董事长庞青年曾介绍,这套车载水解制氢技术是运用车内特殊的转换设置,首先用水管接在自来水龙头上,注满车顶的两个水箱,将水转换成为氢气,再输入氢燃料电池,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,从而使车辆行驶。

庞青年自豪地表示自己的技术是“全球领先”,最大的秘密是一种特殊催化剂,在它的作用下,将水转换成氢气,可以不加油、不充电、只加水,零成本地将水转化成氢气,并通过氢燃料电池发电。他表示,这种“水氢燃料车”续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。

氢燃料电池车(fcv)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机,由电动机推动车辆。使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应,仅产生水蒸气排出,有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。

青年汽车这套技术靠谱吗?南方+记者从业内人士处了解,用催化剂电解水的原理都相通的,如一些活泼金属,如纳和水与空气发生接触,会释放大量能量,但因为钠和水反应过程太剧烈,一般使用铝粉、镁粉等作为原料,在催化剂的作用下与水发生反应。

“青年汽车用的应该是铝粉或者镁粉,但弄的神神秘秘的。”该业内人士透露,用催化剂的过程需要解决很多工程化问题,如氢气的储存。

该人士透露,目前还不可能直接在车上进行电解水,首先电解水需要电,这个电从哪里来,显然乘用车还没法解决这个问题。

水能制氢,就可用在车上吗?

业内人士告诉南方+记者,电解水制氢的确是制氢的一种方式,从成本来看,目前电解水大概是55度电生产一公斤氢,电解水制氢由电价决定氢气价格。目前乘用车在行驶途中,100公里大约用一公斤氢,如果加氢成本在40-45元/kg,则燃料电池汽车的使用成本和使用汽油(6-7l/100km)成基本一样。

这样的方式,一般提供给加氢站。那么,fcv的车用氢从哪里来,可以直接从水中分解吗?

目前,氢主要是包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等,我国主要是化石燃料制氢法。

事实上,我国是一个氢富余国家。有统计数据显示,2018年全国工业制氢约2500万吨,其中化石燃料制氢约占65%,工业副产氢约24%,电解水约占1%。

为什么电解水制氢占比如此之少?通过电解水产生氧气,进而形成氢气,是最常见的氢气制备方法,但电/光电催化析氧反应(oer),会限制整体的能量转换效率。

并且,常用的氧析出商用催化剂是二氧化铱,其中铱每克的价格接近黄金的两倍,导致了成本居高不下。一名业内人士也对南方+透露,我国化石燃料制氢是足够使用,部分区域是富余的,并且成本相对较低,没必要使用电解水制氢。

这意味着,通过电解水制氢来驱动车辆,在原理上是可以,但技术上还远远达不到标准。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在回复南方+采访时,直截了当说了一句,“这是个科技骗局!”

“水氢”概念来自广东一企业?

“所谓‘水氢技术’,是广东合即得公司向博士提出。”业内人士介绍向南方+记者透露了一个线索。

官网资料介绍,广东合即得能源科技有限公司成立于2013年6月,位于广东省东莞市樟木头镇,秉承“动氢”“水氢”“移电”理念,是国内攻克小型化移动制氢难题的高新技术企业。 向博士,则指的是该公司董事长向华。

在合即得的2016年的介绍中,合即得为水氢新能源的领跑者:在合即得公司里,公司员工正为一台新能源汽车充电。而充电的设备相当简单,一瓶大约两公升、比例为1:1的甲醇和水作为原料,通过一台类似电脑机箱大小的水氢发电机就可以为汽车充电。

在该资料中,合即得公司执行总裁黄平表示:“我们这个是甲醇和水,然后通过催化重整,变成氢气以后,然后把氢气变成电,所以我们这个就可以为这台特斯拉汽车充电啦。这是一个新型的,全球比较领先的一个新能源的转换方式。”

这台车满电为85度,利用合即得公司研制的水氢发电机充电,最快1个小时便可以充满;满电后,汽车可连续行驶500公里,它的成本只是汽油的十分之一。

24日下午,南方+记者根据官网信息联系合即得公司,截至发稿时尚未有人接听。

业内人士表示,合即得的技术其实质是甲醇重整制氢,与青年汽车的铝水反应制氢,都是不同的制氢方式,至于谁的方式更好,则仁者见仁,“但这只是制氢,车载制氢目前还达不到”。

而从合即得的产品来看,也还只是一种探索,尚未有较大应用,毕竟,甲醇重整制氢系统技术虽然已经十分成熟,但相比工厂里生产出来很纯、质量高的氢,车载系统其纯度要低一些,需要提高纯度,且要有一定高温条件,甲醇才有可能裂解出氢,此外,甲醇有微毒性。

“从技术的角度,不同的方式制氢是没有问题的,但青年汽车的问题在于,强调加水就能跑,其实里面用的应该是镁粉与水反应制氢,用的还是整套的燃料电池技术,抄袭了‘水氢’概念。”该业内人士称。

【记者】拱千舒 郜小平

【校对】蓝淑茹

【作者】 拱千舒;郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端